钢桶修复和再利用的市场前景

文章出处：admin 人气：发表时间：2019-03-30 16:45

最初分布在西班牙，西西里岛，葡萄牙和意大利的其他港口，它是海运的到首都。
此时，我们知道在地中海沿岸发现的一些古老失事的远洋船只。
安法罗用于在船上到处运输货物。
那么我们可以猜到什么？
像大帝国的许多首都一样，罗马本身产生的很少，消耗很多。
罗马，华盛顿和巴黎等大都市消费食物，葡萄酒等等。
在罗马，从帝国各地运来并装载在安法罗的货物都被卸下了。
或者在这里，这些大罐子的内容可以分配到较小的容器中，方便餐馆和私人消费者
由于罗马本身没有生产任何东西，这些包装没有可重复使用的市场，必须粉碎和堆叠在一起。
然而，贪婪的安法罗制造商也可能通过了一项法律，规定在首次使用后不能重新填充或修理。
谁知道？

也许Anfaro的大小和形状是如此不同，以至于没有人可以从中运行它们，因为它们不是标准的，不能轻易地重新填充，并且难以移动，运输，清洁和销售。
事实：在过去20 - 30年间，除了世界厚度和厚度的变化外，55加仑的钢桶保持不变。
我从1967年25岁开始创业。
25年初，1942年，钢鼓手已经操作了与1992年相同设计和尺寸的桶。
唯一的区别是厚度。

这不是很慢或很愚蠢。
这种缺乏稳定性的主要原因是市场对钢桶的需求是稳定的，至少在美国是这样。
这种稳定性来自钢桶的规格，所用材料的标准和单一性，并且它具有清洁和再利用的二级市场。
当由于空罐车和修理工之间的距离而不考虑钢桶制造商和装瓶厂时，设计变得灵活多变，不太考虑均匀性。
在20世纪70年代和80年代，欧洲的一些主要化学公司生产了50多种产品，有些国家甚至出口了80种产品。
桶制造商只考虑最初的灌装厂。
他们不像美国桶制造商那样关心空桶的运输和放置。
对于欧洲钢桶出口商，灌装厂是最终用户。
当欧盟的化学和石化装瓶厂逐渐将重点放在国内销售上时，他们更容易受到空车的现实和困难的影响，以及对维修人员统一和标准化的要求，所以便于及时清空桶。
回收并赋予其商业价值。
事实上，只有空桶经销商真正关心他收到的桶是新的还是修理过的。
在美国尤其如此。
一家着名的美国桶公司创造了一个好名词，钢桶消失了，钢桶重新出现。
随着全球环保意识的增强，这成为人们期望的结果。
对于钢桶，人们最想看到的是它消失在空气中，或者它不会消失，只有
它只是看不见，无形，没有责任或指责的特征。
过去，不接受不同的规格，不同的填充方法和放置方法。
易于转动的小口径容器堆放在修理厂中。

如果您愿意，也可以致电Monte Tesstacio进行进一步处理。
今天，Monte Tesstacio的枪管在政治上和社会上都没有被接受为进步和强大的修复
在污染区域，所有钢桶都以通用方式处理。
当它们没有可重用的值时，以通用方式处理不仅意味着没有转售价值，而且意味着处理它。
使容器的破坏与修理和低维修成本一样高效是一项挑战。
世界上许多废物容器处理厂都面临着这一挑战。
美国修理工正在摧毁他们每天收到的旧桶。
这个比例越来越大，只有少量旧桶投入使用。
这可能会给一些合作者带来暂时的安慰。
朝着这个方向发展是一种有害的倾向。
维修人员销毁的桶越多，他们对空桶的支付越少，空桶的市场价值就越低。
事实上，它增加了使用桶的成本。
同时，维修人员必须通过修理桶的收入来支付摧毁桶的环保成本。
如果他们销毁所有桶，他们将无法支付费用。
对于如此微小的收益，他们的运营在资金，能源和人力方面过于密集。
当使用合理比例的空容器进行再利用时，可以降低钢桶再生的成本。
当我们非常清楚市场并依靠它来谋生时，很难追求显着的利益。
值得注意的是，在全面提高质量要求的趋势下，产品包装的要求也有所提高。
这使得在具有固有缺陷的修理铲斗中保持其市场地位变得更加困难。
无法修理枪管以达到新枪管的质量水平。
对于修理铲斗线，统计过程，控制技术和IS0-9000要求是障碍，甚至可能成为修理者无法克服的门槛。
这些都是空桶修复后对市场的负面影响。

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